比亚迪构建全能超前的充电系统，做到全球五大首创技术

新能源电动汽车的发展，主要问题其实就是三个，那就是充电技术，充电的基础设备，还有就是适合各家车企的充电标准化，这些问题是电动汽车的主要问题，其它问题对于消费者来说，并没有太多的影响，电动汽车的驾驶体验感总体来说要优于燃油汽车，而充电技术是它的难题。比亚迪率先实现充电技术从0到1的突破，在汽车端以及充电端都有自己的研发，交直流充电技术做到领先并为行业提供参考。同时比亚迪汽车也是行业充电标准起䓍单位，比亚迪的五大首创技术解决充电难题，让中国新能源汽车充电技术有了“根”。

充电技术是新能源的主要问题，那么企业就是来解决这个问题的，加大研发解决消费者的痛点，让用户提升消费体验是比亚迪研发和技术投入的重点。

痛点1，充电慢体验差

比亚迪全球首创800V高电压平台和升压充电技术

新能源电动汽车在发展初期就显示出来它在充电和续航方面的主要问题，也是用户的主要痛点，解决用户痛点，提升电动汽车高压转化是车企的重要研发方向。比亚迪在2015年就实现了相关技术的突破，那就是全球首创的800V高压平台以及升压充电技术。主要上车为秦EV以及唐DM（2015款），使用新技术可以让消费者轻松体验只有百万级跑车才会有4秒百公里加速，以及纯电续航达到450KM和燃油车相当。做到了行业，领先同行２至３代。因为当时多数企业还都是低压技术，而到目前来看，都进入了高压平台施工。

能做到领先，就是以用户的需求为第一位，比亚迪率先采用高压技术，改善了用户体验，让电动汽车在加速和续航方面，都有了全面的提升。而当时国内新兴的电动汽车企业，九成以上都是采用的低压技术，这与高压充电的不通用也是一个问题，而比亚迪显然解决了这个难题。基于五大首创技术解决充电难题~

痛点２，快充不快

比亚迪全球首创乘用车双枪超充技术，让公共快充桩秒变超充桩

技术进步是必须的，新能源汽车在充电问题上，是一个大痛点，所以很快车企就推出来了快充技术，不过这个快充显示并不够快，并且体验提升不显著。原因就是大多是小电流，比如说３００A的充电桩只占２成不到。同时加上充电桩本来就少，快充太难找了，这对于新能源用户来说，体验不佳，比亚迪显然看到了这个问题，即要利用现有的近５００万个充电设备，又要实现真正的快充，比亚迪全球首创乘用车双枪超充技术，让公共快充桩秒变超充桩，短时多补能，处处能超充，如比亚迪的N７车，快充15分续航可达350公里，解决消费者实际用车的充电痛点。

有优势就会有不足，快充带来的爽快充能体验，同时也会让电池承压，保护电池的安全是非常重要的，比亚迪全球首创复合直冷技术，拥有两套独立冷媒系统，让电池冷确面提升达百分百，换热能力提升达85％，为新能源汽车用户安全用电保驾护航。

痛点3：低温的影响，北方冬季充电效率大打折扣

比亚迪全球首创全场景智能脉冲自加热技术，北方极寒也能保障实现快充

极寒低温天气，北方冬季时节，都是电动新能源汽车的巨大挑战，低温下电池快充效率下降严重，充电速度变慢，为解决这个用户痛点，比亚迪首创全场景智能脉冲自加热技术，即使在零下30度的极低温环境下，全场景智能脉冲自加热技术可实现电池快速加热，效率提升２倍以上，电池充满的时间也大符缩短，让北方以及极寒天气下，也能享受电池快充。同时此技术还可以智能维护电池温度，即使在驻车或行车状态下，依然可以保持启动自加热，保障汽车在极低下的性能稳定可靠，驾驶体验不下降。

比亚迪深耕新能源技术２０年，并且会持续投入大量的资金和人才，研发和构建符合国人国情的新充电技术，不止止快充，更多的在消费者的使用体验上，细至入微，无感优化体验升级，全景场快充充电体验。